2021年 是一個(gè)非常不平凡的一年，全球疫情持續(xù)嚴(yán)峻、國(guó)內(nèi)局部疫情多次反彈、全球原油上漲等多個(gè)不利因素背景下中國(guó)的外貿(mào)仍然在逆勢(shì)增長(zhǎng)，說明中國(guó)經(jīng)濟(jì)的韌性極強(qiáng)，中國(guó)正在引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

11月4日上海官媒澎湃新聞報(bào)道今年1-10月份上海港完成集裝箱吞吐量3897.7萬(wàn)標(biāo)箱，比去年同期增長(zhǎng)8.7%，預(yù)計(jì)今年有望再創(chuàng)新高。“十四五”期間，上港集團(tuán)還將在數(shù)字化、智慧化上進(jìn)一步發(fā)力，繼洋山四期自動(dòng)化碼頭建成，成為全球最大、效率最高的自動(dòng)化碼頭后，希望在碼頭改造、傳統(tǒng)改自動(dòng)化和提高碼頭的作業(yè)效率方面再跨前一步。上海已經(jīng)保持了11年全球第一大集裝箱港口，上海港奠定了上海全球第三大航運(yùn)中心地位，也奠定了中國(guó)的世界航運(yùn)強(qiáng)國(guó)地位。

11月12日中國(guó)外貿(mào)領(lǐng)域的主流媒體中國(guó)貿(mào)易新聞網(wǎng)報(bào)道了今年1月至9月，我國(guó)集裝箱出口同比增長(zhǎng)241.3%，今年各種不利的經(jīng)濟(jì)因素，中國(guó)集裝箱出口市場(chǎng)增長(zhǎng)高達(dá)240%以上，說明中國(guó)集裝箱市場(chǎng)的火爆。去年到今年，疫情下的國(guó)際供應(yīng)鏈、物流鏈緊張吃力，集裝箱“一箱難求”成為外貿(mào)發(fā)展重要瓶頸。中國(guó)集裝箱一箱難求也說明全球?qū)χ袊?guó)制造業(yè)的依賴大。

全球各國(guó)無論是防疫物資還是電力設(shè)備、汽車、船舶、生活用品、電器等工業(yè)產(chǎn)品對(duì)中國(guó)需求極大。總部位于全球航運(yùn)中心上海的民營(yíng)物流企業(yè)楚基物流股份最近也明確國(guó)際市場(chǎng)是未來重點(diǎn)開拓的市場(chǎng)。一家企業(yè)要做大做強(qiáng)必須要國(guó)際化，楚基物流積極開拓國(guó)際市場(chǎng)的戰(zhàn)略非常有遠(yuǎn)見。隨著中國(guó)不斷加大改革開放我相信中國(guó)會(huì)有越來越多的民營(yíng)企業(yè)、傳統(tǒng)企業(yè)走向國(guó)際化。